motores fueraborda
| Fuera de las épocas de verano soloemos hivernar la embarcación y con ella dejar fuera del agua el motor fueraborda, es un buen momento para poner en órden el motor y dejarlo preparado para la temporada siguiente. Además del obligado mantenimiento preventivo continuo, cumpliendo las recomendaciones y plazos debidamente indicados en el manual que el propio fabricante incluye con el motor y que en su momento sirvió para la matriculación de la embarcación, podemos alargar la vida de nuestro motor si realizamos un pequeño protocolo de Mantenimiento Especial para el Invierno, o Hibernación del Motor: Lógicamente, daremos unas normas generales para poder ser seguidas el la mayor parte de los motores, independientemente de su marca y modelo, pero en caso de duda, les remitimos al Manual de Usuario del Fabricante de su Motor. Lo más importante es no poner en marcha bajo ningún concepto un motor fueraborda cuando la hélice no esté bajo el agua dado que por un lado se refrigera por agua y por otro lado la hélice no tendría resistencia. Muchas veces se utiliza un bidón de agua o un cubo de basura gigante para ponerlo en marcha para quitarle la sal o hacer el mantenimiento opportuno. El primer paso será vaciar el circuito de refrigeración de agua salada, sacando del mar el motor, y dejándolo en posición vertical unos minutos. Para lograr un vaciado perfecto y aclarado, lo ideal es un depósito o bidón como el descrito en el párrafo anterior, para que el motor funcione unos minutos a un régimen normal. Esto, además, permitirá comprobar el funcionamiento de la bomba de agua, y a su aclarado. Para evitar que la gasolina quede dentro del carburador todo el invierno, podemos desconectar el tubo de alimentación del combustible, mantenimiento el motor a su mínima velocidad, para que se detenga al consumirla. Podemos aprovechar este momento para hacer aspirar al motor por la toma de aire del carburador, un aceite especial que se vende en spray. Solo debemos pulverizar unos segundos con el motor en marcha, hasta que este comienza a expulsar un humo blanco, señal de que llegó ya al motor. Esto dejará engrasado el interior del motor durante los meses de invierno, evitando la oxidación. |  |
Es aconsejable desmontar la bomba de agua, para limpiarla más a fondo, y comprobar su estado de desgaste, ajuste, etc. La bomba de agua en los motores, y en especial en los motores marinos y fueraborda, es fundamental para la vida del motor.
Procedemos después al cambio del aceite de cola - hélice, vaciándolo primero, esperando a su total salida antes de comenzar el llenado del nuevo aceite. Recuerden usar el recomendado por su fabricante, y respetar el nivel máximo de llenado. Ajustar adecuadamente su tapón de cierre.
El depósito de combusitble del motor fueraborda,si es metálico, conviene guardarlo lleno, para evitar su oxidación interior. Aprovechamos para recordar que no conviene utilizar posteriormente la gasolina o mezcla, de una temporada para otra.
En caso de que dispongan de ellos, debemos comprobar el estado de los ánodos de sacrificio sustituyéndolos si están ya a menos del 50% de su tamaño original.
Limpieza de filtros, tanto de aire como de combustible, limpiándolos o cambiándolos, según sea necesario. Si nos atrevemos, podemos desmontar el carburador, y limpiarlo, con sumo cuidado con sus juntas y su montaje posterior. Podemos engrasar de paso los mandos y varillas del sistema de acelerador y aire del motor.
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